Initié en l'an 2000 par la Russie, l'Inde et l'Iran, le projet du ? Corridor Nord-Sud ? vise à mettre en place un corridor de transport international de fret depuis l'Asie du Sud vers l'Europe en traversant l'Asie centrale, la Caucasie et la Russie. Le ? Corridor Nord-Sud ? s'étendra sur quelque 5 000 km, soit 40 % de moins par rapport aux voies de transit eurasiatique existantes, permettant de réduire les co?ts de transport de 30 %. Partant, au nord, de Saint-Pétersbourg en bordure du golfe de Finlande, ce corridor de transport atteint d'abord Astrakhan, port russe au bord de la mer Caspienne ; ayant traversé celle-ci, il rejoint le port iranien de Nowshahr, avant de gagner Bandar Abbas, un port iranien plus au sud. Il termine sa course dans le port indien de Bombay après avoir traversé le golfe d'Oman et la mer d'Arabie. Ce corridor a recours à plusieurs moyens de transport, notamment routier, ferroviaire et maritime. Il vise à relier les ports indiens sur la c?te ouest aux ports iraniens de Bandar Abbas et de Chabahar en bordure de la mer d'Arabie. Ce projet a connu des progrès laborieux depuis son lancement à cause de retards dans son financement, de différends politiques et notamment de l'attitude de plus en plus passive de l'Iran, qui occupe pourtant une place primordiale. A tel point, que pendant longtemps, les différentes parties n'ont pas réussi à parvenir à un consensus sur un réel programme opérationnel. En 2011, la promotion active de l'Inde a redonné vie à ce projet. Ces dernières années, seize pays, dont des pays d'Asie centrale, se sont engagés dans ce projet. Cependant, les perspectives de développement du ? Corridor Nord-Sud ? pr?né par l'Inde encourent de nombreuses difficultés à cause des risques de conflit latents avec le Pakistan.
俄印伊“北南走廊計劃”
“北南走廊計劃”最早由俄羅斯、印度、伊朗三國于 2000 年發起，三國計劃修建一條從南亞途經中亞、高加索、俄羅斯到達歐洲的貨運通道。“北南走廊”規劃全長5000多公里，預計建成后較現在的歐亞運輸路線縮短40％，其運費也將相應減少30％。該運輸走廊將北起芬蘭灣的圣彼得堡，經俄南部的里海港口阿斯特拉罕，跨里海至伊朗北部的諾烏舍赫爾港，再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯，穿過阿曼灣，最后經阿拉伯海抵達印度港口孟買，其中包括公路、鐵路、海運等多種運輸形式。該運輸走廊計劃將印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港和查赫巴爾港連接起來。該計劃自提出以來就因資金遲滯、政治分歧，尤其是處在核心位置的伊朗態度日漸消極而一直進展緩慢，以至于在相當長時間里，各方都沒有就實際運作方案達成共識。2011年，印度的積極推動使該計劃得以重獲生機。近年來，已經有包括中亞國家在內的16個國家參與到這個項目中。但是，印度積極推動的 “北南走廊計劃” 因其與巴基斯坦的潛在沖突，發展前景不被看好。
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