En avril 2010, la Chine et le Laos sont parvenus pour la première fois à un accord pour construire et exploiter ensemble une voie ferrée les reliant. En octobre 2012, le parlement laotien a ratifié le projet de construction de la ligne ferroviaire Chine-Laos. En décembre 2015, eut lieu la cérémonie de pose de la première pierre pour le tron?on laotien et le 25 décembre 2016, la cérémonie de mise en chantier pour toute la ligne a été organisée à Luang Prabang, dans le nord du Laos. La ligne ferroviaire Chine-Laos est le premier projet de construction ferroviaire internationale investi principalement par la Chine, exploité conjointement par les deux pays et relié directement au réseau ferroviaire chinois. C'est également le deuxième projet de construction ferroviaire internationale adoptant intégralement les normes, technologies et équipements chinois après le chemin de fer Jakarta-Bandung en Indonésie, ainsi qu'une partie importante du futur réseau ferroviaire panasiatique. Cette voie ferrée relie Mohan-Boten au nord sur la frontière entre la Chine et le Laos, à Vientiane au sud. Elle s'étend sur plus de 400 km, dont 62,7 % sont constitués de ponts et tunnels. Con?ue pour une vitesse de 160 km/h, la ligne qui devrait être mise en service en 2021, nécessitera un investissement total de 40 milliards de yuans, dont 70 % seront fournis par la Chine et 30 % par le Laos. Une fois achevé, ce projet stimulera fortement le développement socio-économique du Laos, améliorera l'efficacité et le niveau du transport local, et élargira et optimisera la coopération sino-laotienne dans les domaines de l'économie, du commerce, du tourisme et des investissements. Il renforcera encore les liens économiques au sein de la zone de libre-échange Chine-ASEAN et dynamisera le développement économique régional du sud-ouest de la Chine.
中老鐵路
2010年4月，中國與老撾兩國間首次就合資建設、共同經(jīng)營中老鐵路達成共識；2012年10月，老撾國會批準了中老鐵路項目；2015年12月，中老鐵路老撾段舉行了奠基儀式；2016年12月25日，中老鐵路全線開工儀式在老撾北部瑯勃拉邦舉行。中老鐵路不僅是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的境外鐵路項目，也是繼印尼雅萬高鐵項目之后第二個全面采用中國標準、中國技術和裝備的國際鐵路建設項目，該條線路同時也將成為泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分。中老鐵路北起兩國邊境磨憨——磨丁口岸，南至萬象，全長400多公里，其中62.7%以上路段為橋梁和隧道，設計時速160公里，預計2021年建成通車，總投資近400億人民幣，由中老雙方按70%和30%的股比合資建設。中老鐵路項目建成后，一方面將極大地帶動老撾經(jīng)濟社會發(fā)展，提高當?shù)剡\輸效率和水平，擴大和提升老中兩國在經(jīng)濟、貿(mào)易、投資、旅游等領域的合作，進一步增強中國—東盟自貿(mào)區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，另一方面也將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力。
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