Depuis plus de 50 ans, la région autonome du Tibet, en Chine du sud-ouest, a connait un développement rapide dans le secteur des communications.

Dans l'ancien Tibet, il n'y avait aucune route. Le transport dépendait entièrement des hommes et des bêtes.

Entre 1994 et 2005, le gouvernement chinois a investi 63,011 milliards de yuans et certaines provinces et municipalités, 7,76 milliards de yuans dans la construction d'infrastructures au Tibet.

Aujourd'hui, le réseau de la région autonome du Tibet compte 14 routes régionales dont les routes Qinghai-Tibet, Sichuan-Tibet, Yunnan-Tibet, Chine-Népal. Le kilométrage total est de 43 700 km dont 80 % sont asphaltés. 96 % de cantons et bourgs et 75 % de villages sont accèssibles par la route au Tibet.

En un peu plus de 50 ans, plus de 20 millions de tonnes de marchandises ont été acheminées par la route vers le Tibet.

En 1965, la ligne aérienne Lhasa-Chengdu-Beijing a été ouverte au trafic. En avril 1995, l'aéroport de Bangda dont l'altitude est la plus élevée au monde, a été mis en service dans la préfecture tibétaine de Changdu.

Le 1er septembre 2006, l'aéroport de Linzhi , troisième aéroport civil du Tibet, a été ouvert au public. La construction de cet aéroport faisait partie des objectifs-clés de l'Etat pour le 10ème plan quinquennal (2001-2005).

Aujourd'hui, cette région autonome compte 14 lignes aériennes nationales et internationales.

Le chemin de fer Qinghai-Tibet a été officiellement ouvert au trafic le 1er juillet dernier. Cette ligne ferrée part de la ville de Xining, dans le Qinghai, pour arriver dans la ville de Lhasa. Elle contribue au développement rapide de l'économie et surtout du tourisme du Tibet. Chaque jour, quelque 4 000 touristes se rendent en train au Tibet.