Yang en vélo partagé à Beijing

Yang, un rédacteur chevronné travaillant pour un site web, vient de rentrer de Suisse. Les vélos partagés étaient beaucoup moins nombreux à son départ pour la Suisse en février dernier. Il a été assailli par mille pensées face aux vélos partagés de toutes les couleurs dans les rues à son retour en Chine en juin : ? En réalité j'étais assez content quand j'ai pris contact avec un vélo partagé pour la première fois de ma vie. Après deux expériences, je les trouve assez commodes. Je pense qu'il s'agit d'une innovation et d'un progrès valorisant pleinement les moyens de paiement par Internet ?.

Cependant, la question se pose chaque jour davantage au sujet de leur stationnement, du fait d'un nombre excessif de vélos partagés qui résulte de la concurrence toujours plus vive. Yang se dit inquiet à ce sujet. D'une part, il craint les éventuels impacts du stationnement désordonné des vélos partagés sur l'image de la ville ; d'autre part, il est soucieux d'un retour éventuel des passagers habitués à prendre le métro et l'autobus qui referont du vélo, d'une pression accrue sur les transports sur les routes et d'une aggravation des facteurs mena?ant la sécurité.

Yang pense que le plus important consiste dans une bonne planification et une bonne gestion : ? Il faut bien planifier et envisager les choses de manière globale car c'est un projet systémique, qu'il s'agisse des vélos ou des voitures partagés. Il est souhaitable que les services gouvernementaux et les entreprises coordonnent leur coopération pour bien résoudre tous les problèmes qui ont surgi en ce qui concerne le stationnement des vélos partagés dans certains endroits, afin d'éviter qu'une bonne chose ne se transforme en une mauvaise chose ?.

Concernant les différences entre ses expériences sur les vélos partagés en Chine et en Suisse, Yang dit qu'en réalité, peu de Suisses font du vélo leur moyen de transport car pour eux le vélo est plut?t un moyen de sport et de loisir. En Suisse, ce qu'on voit dans les rues, ce sont plut?t des vélos de course, les vélos de type léger comme les vélos partagés sont peu nombreux. Quant aux passages réservés aux vélos, ils sont très larges à Beijing tandis qu'ils sont plus étroits en Suisse et parfois même, ils ne font qu'un avec les trottoirs. Mais les cyclistes étant peu nombreux dans ce pays, cela ne présente guère d'inconvénients.

楊大哥是一名資深網(wǎng)站編輯,日前剛從瑞士回來(lái)。2月份他出國(guó)前,共享單車(chē)還遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在的規(guī)模,6月回國(guó)之后,面對(duì)滿街道的各色單車(chē),他感到喜憂參半。“我第一次接觸共享單車(chē)時(shí),其實(shí)挺高興的。之前也用過(guò)一兩回,感覺(jué)很方便。我覺(jué)得這是一種充分利用互聯(lián)網(wǎng)支付方式的創(chuàng)新和進(jìn)步,為大家提供便利。”

但是,隨著企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇,各類單車(chē)投放過(guò)量,停放問(wèn)題開(kāi)始凸顯。對(duì)此,楊大哥也頗為擔(dān)憂,一方面他擔(dān)心共享單車(chē)無(wú)序投放、違規(guī)停放會(huì)影響市容,另一方面也憂慮共享單車(chē)的風(fēng)靡會(huì)將一部分平時(shí)乘坐地鐵和公交的人群吸引到路面上來(lái)騎車(chē),反倒增加地面交通壓力,加劇不安全因素。

對(duì)此,楊大哥認(rèn)為最重要的是要規(guī)劃好、管理好。“共享經(jīng)濟(jì)也是一個(gè)發(fā)展方向。現(xiàn)在是共享單車(chē),將來(lái)可能還會(huì)有共享汽車(chē)等。這是個(gè)系統(tǒng)工程,應(yīng)該統(tǒng)一考慮。希望政府與企業(yè)協(xié)調(diào)合作,解決好某些地點(diǎn)共享單車(chē)堆積成山的問(wèn)題,別把好事變成壞事。”

談及中瑞自行車(chē)體驗(yàn)的不同,楊大哥稱,其實(shí)將自行車(chē)作為交通工具的瑞士人并不多,對(duì)他們而言,自行車(chē)更多的是一種運(yùn)動(dòng)和休閑的方式。平時(shí)在街道上看到比較多的是城市賽車(chē),像共享單車(chē)這類輕便車(chē)比較少。而從自行車(chē)道規(guī)劃的角度來(lái)看,其實(shí)北京的自行車(chē)道已經(jīng)很寬了。瑞士的車(chē)道并不寬,有時(shí)甚至?xí)c人行道重合。但是因?yàn)轵T車(chē)的人很少,所以并沒(méi)有不便利。