Le jeune fran?ais Florian Gillet en vélo partagé dans son quartier de résidence.

Florian Gillet, un jeune fran?ais né dans les années 1990 est attiré par la Chine, ce pays oriental mystérieux et aux multiples facettes où il est venu pour la première fois en 2009. Depuis, il est retourné plusieurs fois en Chine pour des échanges et études et il a fini par choisir de vivre et travailler à Beijing. Pour lui, les vélos partagés lui permettent de trouver une solution parfaite au problème du ? dernier kilomètre ? dans ses déplacements. ? Je devais mettre 20 minutes pour aller à pied de chez moi à la station de métro tandis qu'aujourd'hui cinq minutes me suffisent pour faire le même trajet en vélo partagé. Par ailleurs, je mettais cinq minutes pour aller à pied à Sanyuanqiao pour jouer au badminton, alors que maintenant il me faut quelques minutes seulement pour y arriver ?.

En ce qui concerne Florian Gillet, se déplacer en vélo lui permet de gagner du temps et de faire du sport en même temps. Par dessus le marché, ? on n'a pas besoin d'acheter spécialement un vélo, cela revient à faire d'une pierre deux coups ?. Le jeune fran?ais pense que ce mode de ? déplacement léger ? représente un moyen de transport très à la mode et sortir en vélo partagé procure une sensation de bien-être.

Selon Florian Gillet, le service des vélos partagés existe également en France, comme les Vélib' à Paris et les VéloV à Lyon. Mais il n'existe que dans quelques grandes villes, au lieu d'être généralisé dans toute la France. Florian Gillet ne les trouve ainsi pas à Clermont-Ferrand, sa ville natale : ? A vrai dire, je n'ai jamais eu l'occasion de me servir de vélos partagés en France ?.

Et en comparaison avec les vélos publics européens, les vélos partagés chinois sont plus faciles d'accès car sans avoir besoin de demander une carte, on peut accomplir sur son portable toutes les formalités nécessaires au positionnement, à l'utilisation, au verrouillage des vélos et au paiement de la location. Tout se fait avec facilité. ? En réalité, le paiement en ligne se développe en Europe beaucoup moins bien qu'en Chine car le système de portables européen ne permet pas de scanner les codes bidimensionnels ?, dit le jeune fran?ais.Florian Gillet, habitué à payer les transports cher en Europe, ne peut s'empêcher d'exprimer sa joie en parlant du prix du vélo partagé en Chine : ? Ces vélos sont très pratiques et bon marché, le deuxième point est particulièrement important ! Et des utilisations gratuites sont souvent proposées pour leur promotion. Les frais de transports diminuent grace aux vélos partagés qui ne co?tent qu'un yuan par location, c'est une chose inimaginable en France ! ?

A propos des problèmes existants dans l'utilisation des vélos partagés, Florian Gillet partage les mêmes points de vue que Yang : ? La mise en service des vélos partagés est vraiment une bonne idée à condition de pouvoir bien planifier et bien gérer le problème du stationnement ?. Il pense que le processus sera très lent si on ne recourt qu'à la régulation par le marché, mais que l'effet sera meilleur si les services gouvernementaux peuvent coordonner la régulation du marché. Par ailleurs, Florian Gillet trouve très graves les problèmes causés par le stationnement en désordre des vélos partagés et l'occupation illégale de l'espace public, causés par les valeurs morales plut?t inégales des citoyens et l'insuffisance de maintenance des vélos mis en service. ? Vous découvrirez que les piétons n'ont plus de place pour marcher si vous passez devant une station de métro à la sortie du travail vers 17 heures, tellement il y a des vélos partout près des stations de métro. Par conséquent, je pense qu'il est impératif d'encourager les citoyens à garer les vélos partagés dans le respect des règlements, et à se garder de délaisser ou d'ab?mer les vélos partagés ?.

法國90后小伙傅樂(Florian Gillet)2009年第一次來到中國便被這個神秘多彩的東方國度所吸引,后來多次來華交流學習,并且最終留在北京生活和工作。對他而言,共享單車完美解決了個人出行“最后一公里”的問題。他說,“以前我從家里走到地鐵口需要20分鐘的時間,現在騎共享單車只需五分鐘就可以了。另外,我有時去三元橋打羽毛球,如果走路需要15分鐘,現在騎車幾分鐘就搞定。”

對傅樂而言,騎車不僅節省了時間,還增加了運動量,而且“你還不用特意買輛自行車,一舉多得!”他認為,“輕出行”目前是一種很時髦的出行方式,騎共享單車的感覺很好。

傅樂談到,其實法國也有共享單車,像巴黎有Vélib'(自由單車),里昂有VéloV(自助式自行車)等。但是,這些公共自行車系統并沒有全國普及,只在屈指可數的幾個大城市里存在,例如傅樂的家鄉克萊蒙費朗市就沒有投放,“說實話我在法國就沒有體驗過共享單車”。

而且相較于歐洲的公共自行車,中國的共享單車不用辦卡,定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機上完成,非常便利。“其實,歐洲的在線支付遠沒有中國發展得好,歐洲的手機系統并不支持二維碼掃描功能。”此外,習慣了歐洲較高的交通費用的傅樂談到共享單車的價格時也十分開心。“共享單車非常便利,而且不貴,第二點尤其重要!它經常還有免費騎行的推廣活動。使用共享單車的交通成本很低,一次一元,這在法國根本無法想象!”

談及共享單車目前存在的問題,傅樂與楊大哥的觀點一致,他認為“共享單車是一個非常棒的創意,前提是能夠管理、規劃好停放問題。”他認為如果只通過市場調節,這個過程將是非常緩慢的,如果政府能夠牽頭進行一些調控,可能效果會更好。此外,傅樂認為由于市民素質良莠不齊和車輛運營維護不到位等因素導致共享單車隨意停放、非法占用公共空間的問題十分突出。他說道:“五點下班的時候路過地鐵站,你會發現行人都沒有地方走路了,到處堆滿共享單車。因此,我認為提高公民自覺合規停車,不隨意丟棄和破壞單車的意識也十分重要。”